浙江出入境检验检疫局官方网站上一则消息称，自2006年1月1日起，欧盟将对摩托车实行更严格的尾气排放标准：欧Ⅲ标准，已取得E-MARK认证的可有1年的过渡期；美国环境保护署（EPA）则规定排量在35CC以上的摩托车需获得EPA认证方可进入美国市场，将杠杠从原先的50CC抬高了不少。
　　电脑搜索引掣中输入“绿色壁垒”四个字，能搜索到从茶业到家电、从涂料到IT产品等各行各业的信息。有业内人士称，绿色壁垒已成为中国企业技术变革的导火索，相当多数无法承担变革费用的小企业将面临洗牌。如今，硝烟又弥漫到了摩托车行业。
　　这则环保“新政”的出台，最受影响的当属台州。台州现有汽车、摩托车及配件生产企业近3000家，踏板式摩托车产量占全国的50%以上。记者从海关得到的确切数据是，今年1-8月台州摩托车出口达28.9万辆，出口额12215万美元，其中出口欧美占出口总量的70%左右。
　　而让人担忧的是，尽管台州市出口到欧洲的摩托车占该市出口总量的50%左右，但目前该市还没有任何1家企业尾气排放通过欧Ⅲ排放标准认证。当地外经贸局姓牟的工作人员肯定了“绿色壁垒”对台州摩托车制造业的冲击：“震动肯定是存在的，对经济的确会有影响。但从长远的角度来说，中国未来对产品的环保要求也会进一步提高，我们的企业只是提前走了这一步。”
　　记者了解到，当地的摩托车企业已闻风而动了。钱江集团办公室主任在接受记者采访时说：“我们已做好了前期计划，主要对发动机进行改造，并添加更利于机动车尾气净化的触媒产品。但因此增加的成本，对一般企业来说是可以承受的，对企业发展影响不大。”除钱江集团外，其他生产企业也都已积极准备开了。
　　当地经贸局工作人员还告诉记者，政府将与企业合作确定下一步技术改进的实施办法，具体细节仍在商讨中。记者了解到，目前有意参与“集体技改”的企业的数量已有不少，相信接下去还会增多。
　　台州的摩托车生产企业正以乐观的积极面对的态度迎接这场对全行业的挑战。也许在绿色壁垒面前，原本技术不占优势的台州摩托车行业会因经历一场技术改进而脱胎换骨也未可知。